..................................

در طول تاریخ پر فروغ شورلت کامارو در ایران، تنها دو دستگاه کامارو بالدوین موشن به کشور راه پیدا کرده اند و فقط یک نمونه در پایتخت، سرپا و قابل استفاده است. اما کامارو مورد بحث ما که در شیراز روگارش را می گذراند، در ابتدا یک کامارو 1978 استاندار بود که با سلیقه و مهارتی که صاحبش به خجرج داده، با صرف هزینه 26 میلیون تومانی، به تمام آپشن های اورجینال فنی و ظاهری محصولات بالدوین موشن، مجهز شده است تا در مجموعه کاماروهای بالدوین موشن موجود در ایران قرار گیرد و حالا آمده تا در صفحات این مقاله گرد و خاک به پا کند!

با توجه به اینکه این خودرو بسیار خاص است و لذت سواری با آن می تواند وصف ناپذیر باشد، با این حال به نظر می رسد شور و شوق چندانی برای سواری با این خودرو نداشته باشیم، اما تصور اینکه قرار است سوار بر خودرویی شویم که قدرتش فقط 80 اسب بخار کمتر از فراری 360 و 5 اسب بخار بیشتر از فورد موستانگGT 2010 است، تمام محاسبات ما را بر هم زد و آنچنان هیجانی به ما تزریق کرد که تا کنون تجربه نکرده بودیم!
شورلت کامارو با همان کیت استاندارد بدنه نیز بسیار چشم نواز و قدرتمند جلوه می کند. چه رسد به اینکه کیت بدنه بالدوین موشن زینت بخش آن باشد. با نگاه به طراحی این خودرو، آنچه بیش از هر قسمتی ما را محو خود می کند، درپوش عضلانی موتور است که همچون دیگر قطعات خودرو، مستقیما از کمپانی مادر تهیه شده اند. با وجود مجموعه فنی بهینه سازی شده که تغییر سایز فاحشی را به همراه داشته، استفاده از کاپوت با اندازه استاندارد، غیر منطقی به نظر می رسد از همین رو کاپوت فیبر گلاس باد داده شده با شیار خنک کننده و گیره های نگه دارنده، انتخاب مقبولی است. سپرهای جلو و عقب مورد بازسازی قرار گرفته اند و در تضاد با رنگ سفید متالیک بدنه، درپوش موتور و اسپویلر روی در صندوق عقب، با رنگ مشکی مرغوب پوشش داده شده اند.

فراری F430
کابوس تمامی رقبا در دنیای سوپر اسپورت ها کمپانی فراری است.تقریبا در تمامی آزمایش ها و تست ها محصولات این کمپانی براحتی رقبا را پشت سر می گذارند.از دهه های گذشته تا به حال فراری نامی تنها در خور سرمایه داران وکلکسیونرها ودیوانه گان سرعت بوده است.نگه داری از یک فراری بسیار اهمیت دارد زیرا با گذشت زمان ارزش بیشتری پیدا می کند.سال هاست که این کمپانی همواره در مسابقات گوناگون شرکت داشته که از جمله معتبر ترین آنها مسابقاتF1 میباشد وتوانسته به عناوین ارزشمندی نیز دست یابد که از جمله ی آن 7 بار پیروزی پیاپی در این مسابقات به رانندگی میشایل شوماخر میباشد.در محبوبیت این کمپانی همین بس که میلیونها نفر در سرتا سر دنیا پوستر محصولاتش را به دیوار میزنند وساعتها خیره به آن در آرزوی دیدن آن از نزدیک هستند.اما ما در مقاله ای سعی داشتیم یکی از آخرین محصولات این کمپانی یعنی فراری F430 را معرفی کنیم.فراریF430 حتی در میان سایر محصولات معتبر این کمپانی که هر کدام در نوع خود بی نظیر هستند کاملا میدرخشد.زیرا در حال حاضر توانمند ترین اتوموبیل سوپراسپرت در جهان است.در تست های گروهی توانسته رقیبان بسیاری چون :استون مارتین DB9 –فوردGT –لامبورگینی گالاردو-پورشه 911 اس توربو-مرسدس SL65 AMG –و... را به راحتی شکست دهد.شتاب این ماشین در دور موتور 2500 تا 8500 دور در دقیقه واقعا کم نظیر است وچنانچه شما به موقع اقدام به تعویض دنده نکنید خود اتوموبیل این کار را انجام میدهدو این کار زمانی انجام میگیرد که عقربه ی دورسنج به محدوده ی قرمز برسد.تعویض دنده در این ماشین به کمک دو پدال که در پشت فرمان قرار دارند به صورت UP &DOWM صورت میگیرد.این اتوموبیل نیز همانند بسیاری از مدلها ی امروزی دارای انتخاب حالات شهری ،اسپرت ،برفی وریس میباشد .این اتوموبیل از یک پیشرانه ی 4.3 لیتری V8 با 32 سوپاپ در سر سیلندر سود میبرد.بیشترین توان وگشتاور این موتور برابر با 490 اسب بخار در 8500 دور و465 نیوتن متر در 5250 دور در دقیقه است.همچنین شتاب صفر تا 100 وMAX سرعت این خودرو برابر با 4 ثانیه و315 کیلومتر در ساعت است .

کمپانی :

کمپانی آلمانی فولکس واگن که بنای تاسیس آن بدست آدولف هیتلر با همفکری فردینال پورشه گذاشته شده امروزه از بزرگ ترین و معتبر ترین خودرو سازان جهان است که زیر مجموعه های خوش نامی که خود هر کدام از برترین های جهانند همچون پورشه ، لامبورگینی ، آئودی ، اشکودا جمهوری چک  ، سئات اسپانیا و…

فولکس گل که از محصولات فولکس واگن آلمان می باشد در کشور برزیل و تحت لیسانس آلمان تولید شده است .

طراحی بدنه :

طراحی گل متعلق به ده ?? بوده اما با توجه به قدیمی بودن هنوز اصالت و زیبائی در آن به چشم می خورد . طرح این حاچ بک فولکس واگن اسپرتی بودن آن را به نمایش می گذارد .

طراحی داخلی :

طراحی داخلی گل با گذشت تقریبی ?? سال امروزه از حیث کاربردی و زیبائی قدیمی شده و داشبرد آن بیشتر از دیگر اجزاء داخل کابین قدیمی به چشم می خورد .

ایمنی :

تست ایمنی فولکس گل را در هیچ یک از سایت های مربوط به تست ایمنی خودرو پیدا نکردیم و با تشابهات این خودرو با گلف ???? که در ایران موجودست هر چند آمار دقیقی از آن هم بدست نیامد ، می توان به نتایجی رسید ، گلف در تغییراتی که بعد از اتاق ???? پیدا کرد موفق به کسب ? ستاره در سال ???? شد . با توجه به تغییرات اساسی در ساختار مدل جدیدش می توان به طور تقریبی ? تا ? ستاره از آن کم کرد و به ? ستاره ایمنی رسید ، تغییراتی که به راحتی می توان دید خطوط منحنی در بدنه و قوس دار بودن مجموعه بدنه و همین طور تغییر کامل طراحی داشبرد ، تغییر صندلی ها و تفاوت در ستون های خودرو می باشد و آنچه دیده نمی شود در شاسی و اتاق و نحوه قرار گیری محرکه و ساسپنشن قطعا ً بیشتر از آنچه است که در ظاهر دیده می شود . استفاده از ایمنی فعال همچون ایربگ و کمربند های مدرن ایمنی نیز در بخش تائثیر گذارست .

ارگونومی :

ارگونومی در فولکس گول با توجه به فاصله با متد های روز قابل قبول نمی باشد .

موتور :

موتور????  سی سی با ??? اسب قدرت در ???? دور و تورک???  نیتون متر در ???? دور با استفاده از ? ولو .

گیربکس :

گیربکس ? سرعته دستی

ساسپنشن :

در جلو مک فرسون و عقب اکسل پیوسته با فنر های مارپیچ و کمک

ترمز :

در جلو دیسکی و عقب کاسه + ABS

سیستم های پایداری :

سیستم های پایداری ندارد

تست درایو :

محل قرار گرفتن فرمان و اهرم تعویض دنده و مدل داشبرد از اولین نکات نا مناسبیست که به چشم می خورد ، حرکت شروع می شود در ابتدا بازی الا کلنگی خودرو در هر دو محور محسوس است و این حاکی از تشدید این وضعیت در سرعت های بالا و پیچ های تند می باشد . فضای مناسبی در جلو برای سرنشین های جلو موجود نیست و انعطاف خودرو در تعلیق و در صندلی ها در اتاق را می توان تنها ویژگی گل دانست . ترمز گیری با وجود ABS نمره متوسط می گیرد و هندلینگ نیز فدای انعطاف شده . وضعیت قرار گیری موتور و گیربکس ، اکسل عقب ، طراحی اتاق ، طراحی داخلی ، مکانیسم جرقه زنی در موتور و… متعلق به خودروسازی در دو دهه پیش است همچنین ارگونومی و ایمنی نیز در سطحی پائین است با توجه به این مسائل قیمت این خودرو و قطعاتش نیز بالاست و خدمات بعد از فروش چندان خوبی هم ندارد . گویا امسال ( ?? ) نیز سال پایانی تولید آنست . حالا باید از خریداران فولکس گل علت خرید آن را پرسید ؟

پژو 206 اس دی پنجمین و آخرین گونه از انواع مختلف خودرو 206 به شمار می آید. این خودرو در میان مدل های دیگر خانواده خود شامل 206 هاچ بک 3 در و 5 در، کوپه روباز و استیشن به دلیل برخورداری از صندوق عقب بزرگ و جادار، نقش خود را به عنوان یک خودرو خانوادگی تمام عیار به خوبی ایفا می کند.

206 اس دی در قسمت عقب فضای زیادی را برای سرنشینان فراهم کرده و ایمنی بالایی را برای تمام مسافرانش به ارمغان می آورد. صندلی های عقب اس دی قابلیت تا شدن را دارند که با این کار ظرفیت صندوق عقب افزایش قابل توجهی پیدا می کند.
دو نوع موتور بنزینی 4 سیلندر با ظرفیت های 1360 و 1587 سی سی برای 206 اس دی قابل سفارش است که در حال حاضر در ایران فقط موتور 6/1 لیتری عرضه می شود. هر دو موتور قابلیت کارکرد با بنزین های متفاوت از نظر اکتان را داشته و از استاندارد آلایندگی یورو 4 پیروی می کنند.

برای مطابقت بیشتر 206 اس دی با شرایط خانواده ها، سیستم تعلیق عقب آن دوباره طراحی و مهندسی شده است تا بیشترین آسایش و رفاه را برای اعضای خانواده شما به ارمغان بیاورد.

    باتوجه به راه اندازی خط تولید خودروی سواری مزدا 3 و ورود این خودرو به بازار کشور، کارشناسان فنی مزدا در اداره آموزش فنی شرکت مزدا یدک در نظر دارند که اطلاعات و مشخصات فنی مخصوص عملکرد سیستم های جدید بکار رفته در خودروی مزدا 3 را بصورت پیوسته و از طریق چاپ در نشریه بهمن، به اطلاع کلیه خوانندگان و علاقمندان تین خودرو برسانند. لذا برای شروع، نخست به معرفی مزدا 3 پرداخته و طی آن، اطلاعات فنی این خودرو تحت عنوان ZOOM-ZOOM BOX راائه می شود، به این ترتیب خوانندگان و علاقمندان گرامی از این پس می توانند در هر شماره پیام بهمن به این بخش مراجعه نموده تا با خودرو مزدا 3 بیشتر آشنا شوند. نظرات پ پیشنهادات شما عزیزان در خصوص ارائه مطالب مفیدتر درباره مزدا 3 در این بخش می تواند ما را کمک نماید.

         مقدمه
امروزه در این دنیای مدرن و با وجود تکنولوژی های برتر، باید همگام با شرایط روز قدم برداشت، در همین رابطه صنعت خودرو نیز از این پیشرفت بی نصیب نمانده و جهش بزرگی در تولید خودروهای مدرن با تکنولوژی های برتر و با ایمنی و عملکردهای حرکتی بهتر ایجاد نموده است. یکی از خودروهایی که به صورت کامل از پیشرفت تکنولوژی بهره برده است خودرو مزدا 3 می باشد.
مزدا 31 نمونه ای شاخص در خودروهای کامپکت و اسپرت کلاس C می باشد.خودرویی مناسب خانواده که نمای زیبای ظاهر آن و قابلیت های خاص این خودرو جلوه های گوناگونی درآن ایجاد نموده است.
صنعت الکترونیک در طراحی این خودرو گامی بلند برداشته و وجه نمایز بسیاری در مقایسه با محصولات قدیم مزدا و حتی دیگر خودروهای موجود در این کلاس ایجاد نموده است. لذا این خودرو توانایی ایجاد رقابت بسیار خوب و نزدیک با بهترین خودروهای مشابه روز دنیا را پیدا نموده است.
بمنظور آشنایی بیشتر خوانندگان برخی از توانایی ها و مشخصات فنی، کاربردی و ایمنی این خودرو ذیلا تقدیم می گردد.

         عملکرد دینامیکی خودرو
مزدا 3 خودروی ایده آل به معنای واقعی برای زندگی است که ایده های جدیدی از بازدهی و هندلینگ را برای یک تجربه به یادماندنی تداعی می نماید. یک موتور 0/2 لیتری بسیار کارآمد که با یک گیربکس چهار سرعته اکتیوماتیک که به صورت شگفت انگیزی نسبت به حالت های مختلف رانندگی، انعطاف نشان می دهد و با یک بدنه بسیار محکم و سیستم تعلیق با کیفیت طراحی بسیار دقیق، هندلینگ بالایی را جهت بوجود آوردن رانندگی نشاط آور ایجاد می نماید.
علاوه بر این، وجود دیسک های ترمز با قطر زیاد و بوستر قوی، نیروی بازدارنده مطمئن در ترمزها را ایجاد نموده است.
حال اگر به کلیه شرایط فوق، طراحی زیبای روی بدنه را نیز اظافه نماییم بک خودروی کامپکت اسپرت در اختیار خواهید داشت که نیرو محرکه، شرایط هندلینگ و ترمز، سرنشینان را در شرایط ایده آل قرار می دهد. 

      آمیخته ای از هنر و صنعت در طراحی بدنه
فرم ظاهری مزدا 31 با شکل عضلانی آن و خطوط هجومی، یک حالت جسورانه را در طراحی دینامیکی ایجاد می نماید و در نمای داخلی خودرو نیز مزدا رویکرد تازه ای را به نمایش گذاشته است.
سهولت استفاده از تجهیزات داخلی آن به خاطر سلیقه، ظرافت و زیبایی مزدا می باشد. این نمای داخلی با خصوصیات خاص خود احساس رضایت و خرسندی تمام حواس پنجگانه راننده و سرنشینان را به ارمغان می آورد.
برای مثال طراحی دربها به گونه ای است که به آسانی و بایک صدای خوشایندی باز و بسته می شوند و هر کجا که نگاه کنید آمیزه ای از طراحی حرفه ای و کیفیت مشاهده می گردد. فاصله های باریک و دقیق بین پنل ها و بدنه خودرو به زیبایی آن افزوده است و این طراحیمنحصر به فرد و جدید  باعث می گردد که حتی رانندگی روزمره نیز خوشایند و دلپذیر باشد.

      ایمنی و اطمینان
مزدا 31 یک سطح گسترده ای از سیستم های ایمنی ویژه و پیشرفته را برای حفاظت از سرنشینان آن فراهم نموده است.
سیستم های ایمنی Active شامل سیستم ABS، تقسیم نیرو ترمز برای تغییر نیروی ترمز چرخ های جلو و عقب نسبت به شرایط بار و سیستم های ایمنی Passive با استحکام بالای بدنه، که انرژی حاصل از برخورد را از انتقال به سرنشینان جذب نموده، ایربگ جلو، ایربگ های پرده ای، ایربگ های جانبی و کمربندهای ایمنی پیش کشنده و محدود کننده های نیروی وارد به سرنشین که به هنگام سانحه ازبرخورد سرنشینان با قسمت های داخلی خودرو جلوگیری می نماید.

      حفظ محیط زیست
این خودرو مطابق با آزمون های دقیق استاندارد آلایندگی جهانی(Euro IV) می باشد. با توجه به افزایش نسبت تراکم و کنترل الکترونیکی دریچه گاز و به حداقل رساندن اتصالات مکانیکی، بازدهی سوخت افزایش یافته است و همچنین شرکت مزدا استفاده از مواد قابل بازیافت را برای به حداقل رساندن آلودگی محیط زیست در مزدا 3 به حداکثر رسانده است.

     آسایش و امکانات
طراحی مهندسی در مزدا 3 به هنگام رانندگی به سرنشینان خودرو یک تجربه دلپذیر واقعی را عرضه می نماید. قابلیت مانور پذیری آن راننده را مطمئن می سازد که بتواند با وجود یک سیستم تعلیق بسیار عالی شرایط گردش فرمان در دایره کوچکتری را فراهم سازد.
علاوه بر این، صندلی و فرمان قابل تنظیم باعث شده تا راننده با هر جثه و وزنی بتواند به راحتی در موقعیت ایده آل رانندگی قرار گیرد.فضای مناسب کابین جای وسیعی را برای 5 نفر مهیا نموده است و فضای زیادی با سلیقه های خاص برای نگهداری وسائل برای شما ایجاد نموده و به همین خاطر ظرفیت بار صندوق عقب مزدا 3 را به راحتی به یک اسب بارکش تبدیل تموده است.
در نگاه بهتر، زیبایی های عملکرد مزدا 3 ترکیبی از طراحی زیبا با استفاده آسان که به سادگی به چشم می آید و لذت فراوان را برای رانندگی با آن ایجاد می نماید. 

      سیستم های جدید بکار رفته در مزدا3
برای رسیدن مزدا 3 به شرایط پایداری، ایمنی، توان و دیگر قابلیت های فنی، سیستم های جدیدی در قسمت های مختلف خودرو طراحی گردیده که به صورت خلاصه به شرح کلیات آن می پردازیم.

      سوپاپ کنترل جریان گردابی(TSCV)
سوپاپ (TSCV) که در داخل منیفولد ورودی هوا تعبیه گردیده است جریان های گردابی و آشفته را برای بهبود اختلاط سوخت و هوا و افزایش پایداری اختراق موتور را کنترل می نماید. 

      سیستم سوپاپ های زمان متغییر(VVT)
سیستم (VVT)، دائما زمان باز و بسته شدن شوپاپ هوا را به تناسب دور موتور و میزان هوای ورودی به موتور برای افزایش توان و بازدهی بیشتر سوخت تغییر می دهد. 

      سیستم منیفولد ورودی متغییر(VIS)
سیستم منیفولد متغییر(VIS) طول منیفولد ورودی هوا را به وسیله باز کردن یک سوپاپ در دور موتور (4500RPM) برای بهینه سازی بازدهی هوای ورودی و تقویت گشتاور موتور، کنترل می نماید. 

      زنجیر موتور بدون صدا با سفت کن هیدرولیکی
سفت کن زنجیر تایمینگ، تثیر بسزایی در کاهش طول زملن تعمیرات موتور ایجاد می نماید. با توجه به اینکه در هنگام کار کردن موتور، صدای زنجیر تایمینگ به حداقل رسیده، میزان انتقال صدا به داخل کابین خودرو نیز کاهش می یابد. 

      تعلیق جلوی مک فرسون
مجموعه یک سیستم با پایه های لاستیکی چهار نقطه ای برای خنثی نمودن نیروهای وارده به آن و قابلیت مناسب هندلینگ و جلوگیری از ایجاد سر و صدا و لرزش در قسمت جلوی خودرو طراحی گریرده است. 

      تعلیق عقب Multi-Link
طراحی تعلیق عقب با فنر لول هایی با فرم منحنی خاص و کمک فنرهای کاملا عمودی و مستقل برای به حداقل رساندن اشغال فضای داخلی خودرو وبدون تاثیر در کاهش هندلینگ خودرو شکل گرفته است.

      بازشدن ساده و بدون نقص درب ها
شبیه سازی های واقعی، ساده سازی بازشدن دربها را نسبت به نمونه های اولیه تائید نموده است.

      نمایشگرها
اتصالات مفهومی، روشنایی جدیدی در داخل نمایشگرها، برای نمایش عملکرد قسمت های مختلف و بهبود دید ایجاد نموده است. 

      راحتی صندلی
پشتیبانی عالی برای به حداقل رساندن خستگی، به واسطه وجود تشک و پشتی صندلی بر اساس تقسیم فشار به نواحی مختلف بدن صورت پذیرفته است. 

      ساختار جذب تصادفات بدنه
سیستم پیشرفته جذب و تقسیم نیرو ناشی از تصادفات در اطراف یک ساختار سه گانه H شکل که در مقابل تغییر شکل ناشی از برخورد، با یک روش مناسب مقاومت می نماید، طراحی گردیده و نیروی حاصل از تصادفات را از کابین خودرو دور نگه می دارد.

      ستون های صلیبی(Cross pinars)
یک ستون صلیبی مستحکم با دیواره های جانبی، برای تقویت بیشتر کابین خودرو و جلو گیری از حرکت لولاهای ستون به سمت بیرون در موقع تصادفات از جلو طراحی گردیده است.

      سیستم ترمز ضد قفل(ABS)
این سیستم هنگام ترمز ناگهانی از قفل کردن چرخ ها برای کمک کنترل پایداری خودرو، جلو گیری می نماید. منطق کنترل، استفاده بهینه از حداکثرپتانسیل نیروی ترمز می باشد. 

    پدال ترمز شکننده وستون فرمان جمع شونده
پدال ترمز شکننده دارای ساختار خاصی بوده که در هنگام تصادف اط سمت جلو در هم فرو رفته و از برخورد با پای راننده و رسیدن آسیب جدی به پا جلو گیری می نماید. ستون فرمان مزدا 3 به صورت افقی جمع شده و میزان آسیب به قسمت های سر و سینه را به حداقل می رساند.

      سیستم تقسیم نیروی ترمز(EBD)
سیستم (EBD) نیروی ترمز را با توجه به بار وارده تنظیم می نماید. زمانی که ظرفیت سرنشینان خودرو تکمیل شده باشد یا اینکه بار قابل ملاحظه ای در صندوق عقب داشته باشیم، سیستم (EBD) نیروی ترمز را بر روی چرخ های عقب تقویت می نماید تا طول ترمز در مزدا 3 به حداقل برساند.

      کمربند پیش کشنده و محدود کننده بار
زمانی که برخورد و تصادف شدیدی برای خودرو اتفاق می افتد برای جلو گیری از آسیب جدی در صندلی های جلو، کمربندهای ایمنی سریعا جمع شده و باعث چسبیدن سرنشین به صندلی در لحظه برخورد می شود. بعد از عمل نمودن پیش کشنده، سیستم محدود کننده شروع به فعالیت نموده و کمربند را با توجه به نیروی وارد آمده به سرنشین شل می نماید و از وارد آوردن فشار زیاد به اندام سرنشین جلو و راننده جلوگیری می نماید.
 

     کیسه های هوا(ایربگ ها)
کیسه های هوا (ایربگ ها) راننده و سرنشین جلو سیستم های ایمنی هستند که شرایط ایمنی را در برخورد خودرو از جلو برای سرنشین ها فراهم می نماید.

     سیستم کنترل دمای محیط اتوماتیک
این سیستم با اندازه گیری دمای محیط (بیرون از خودرو) و اندازه گیری دمای داخل کابین و همچنین میزان تشعشع آفتاب، به صورت اتوماتیک جریان هوا، وضعیت دریچه ها و دمای داخل کابین را کنترل می کند.
 

     سیستم صوتی(Audio System)
سیستم صوتی این خودرو شامل سیستم پخش CD کاست می باشد، که این سیستم مجهز به کنترل اتوماتیک میزان بلندی صدا (ولوم) با توجه به سرعت خودرو است.همچنین کلیدهای کنترل سیستم صوتی بر روی غربیلک فرمان نیز تعبیه شده است تا راننده بدون اینکه دست خود را از روی غربیلک فرمان بردارد قادر به کنترل سیستم صوتی باشد.